中国保险监督管理委员会


关于进一步加强机动车交通事故责任强制保险及商业机动车保险管理工作的通知
保监发〔2006〕107号

　　

各保监局，各产险公司，各保险中介机构，中国保险行业协会：

　　《机动车交通事故责任强制保险条例》（以下简称《条例》）施行以来，机动车交通事故责任强制保险（以下简称“交强险”）发展平稳，车险市场秩序明显好转。但是个别地区、个别公司还存在不严格执行交强险费率、虚列营业费用、变相提高交强险手续费、交强险应收保费率不断上升等问题。为进一步加大对交强险及商业车险的监管力度，维护正常的市场秩序，抑制价格竞争，实现产险业效益明显提高的目标，现就有关事项通知如下：

　　一、严格执行交强险统一的保险条款和基础费率。严禁保险公司滥用不同车型的交强险费率档次，变相降低或提高费率。严禁以虚列营业费用、虚挂应收保费等手段变相提高手续费支付标准或降低保险费。

　　二、加强交强险应收保费管理。保险公司必须一次性收清投保人缴纳的全部交强险保费后，方可出具保单。保险公司要采取有效措施，加强对应收保费的催收，及时与保险中介机构结算交强险保费。保险中介机构应当在五个工作日内，将交强险保费全额解付或结转保险公司。

　　三、严格规范提前续保工作。2006年7月1日起，《条例》正式实施，各财产保险公司制定的原商业三责险条款和费率全部废止。各保险公司已签发的保险起期在2006年7月1日以后的原商业三责险保单不能替代交强险。各保险公司要制定解决方案，向相关投保人做好宣传解释工作，并且明确告知每个投保人“该类商业三责险不能替代交强险，以及未按《条例》规定投保交强险的后果”。投保人要求对原商业三责险退保的，保险公司应妥善处理，避免造成不良社会影响。

　　为确保按照《条例》规定，施行保险费率与道路交通安全违法行为及道路交通事故挂钩的浮动机制，交强险保单签发日不得早于保险起期日前三个月。

　　四、加强交强险单证管理。保险公司必须通过核心业务系统签发交强险保险单和交强险批单；手工签发的交强险定额保险单必须在七个工作日内补录到核心业务系统内，补录信息必须保证完整、准确、真实，应与手工签发的交强险定额保险单内容保持一致。各保险公司要建立和完善单证管理信息系统，单证管理信息系统要与核心业务系统相衔接，确保交强险保单号、保单印刷流水号、标志印刷流水号和车牌号、发动机号等要素相对应，确保交强险单证入库、领用、核销等各个环节管理清晰、规范。

　　五、积极协调，妥善处理好过渡期商业车险赔偿纠纷。各保监局要积极稳妥地协调相关部门，妥善处理好交强险过渡期交通事故损害赔偿纠纷。最高人民法院已在批复浙江省高院明传电报（〔2006〕民一他字第1号）中明确将2006年7月1日以前投保的第三者责任险的性质认定商业保险。各保监局要据此，积极向当地政府汇报，在当地政府的支持下，做好与当地司法部门的沟通协调工作，确保交强险制度平稳施行。

　　六、加大对交强险及商业车险违规行为的查处力度。各保监局、各保险公司要突出重点，加大对交强险和商业车险违规行为的查处力度。特别要把车险综合成本率高、车均保费低或信访投诉多的公司和地区作为重点查实、查透，严肃处理。

　　交强险要重点查处费率、手续费和理赔三个环节的问题，具体包括：

　　（一）不执行交强险基础保险费率和统一条款的；

　　（二）不据实列支或超规定标准支付交强险手续费的；

　　（三）在交强险理赔中拖赔、惜赔，造成不良社会影响的。

　　商业车险要重点查处手续费、退费、理赔和应收保费四个环节的问题，具体包括：

　　（一）不据实列支车险手续费的；

　　（二）违规批单退费的；

　　（三）理赔环节“跑、冒、滴、漏”的；

　　（四）虚列应收保费的。

　　对于检查中发现的重点违规问题，各保监局要依法从严处理并在行业内通报。对于违规机构要依法采取“责令停止接受新业务”、“限制业务范围”、“吊销经营保险业务许可证”等行政处罚。对于违规责任人要依法采取“责令撤换”等行政处罚，情节严重的要依法追究上级公司有关责任人。各保险公司要对有关分支机构和人员严肃处理，构成犯罪的，要及时移交司法部门处理。

　　各保监局和各保险公司总公司对于发现的问题要进行深入剖析，查找深层原因，务必在11月25日前将违规问题分析及查处情况上报中国保监会。



　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　二○○六年十月十三日


民航局


空中交通管制员、航行调度员、航空公司签派员执照管理办法（暂行）

1986年4月14日，民航局

为了贯彻执行民航局《颁发空中交通管制员、航行调度员执照规则》（暂行）和《颁发航空公司航行签派员执照规则》（暂行），必须建立颁发执照的组织机构和工作制度，明确职责和工作程序，以保证颁发执照工作的顺利进行。为此，制定本办法。
一、组织管理机构及其职责
空中交通管制员、航行调度员、航空公司航行签派员执照管理工作，由民航局航行司和地区管理局航行处、飞行专科学校飞行训练处以及民航局授权的其他单位分工负责，具体承办执照的申请、考核、审批、颁发等项工作。颁发执照是一项经常性的工作，各单位要指定一名业务领导干部负责此项工作。民航局航行部门和各授权单位的航行部门应设检查人员，在专职检查人员未配齐前，可聘任兼职检查人员。
二、执照的申请、考核和审批
1．申请：由申请者本人向所在单位提出申请，并填写《空中交通管制员、航行调度员执照申请书》、《航行签派员执照申请书》。
2．考核：由民航局授权的地区管理局、学校航行部门负责组织，由民航局聘任的技术检查员进行理论考试和技术考核。申请人理论考试不及格者不得进行技术考核。如技术考核不合格者，所在部门要指定专人（有本岗位执照）负责带训，带训期限最长不超过半年，质量合乎要求后，重新进行技术考核。如重新进行技术考核仍不合格者，则取消其本年度本岗位执照的申请资格。
3．审批：经理论考试和技术考核合格者，由该考核单位填写《空中交通管制员颁发执照审查报告表》、《航行调度员颁发执照审查报告表》、《航行签派员颁发执照审查报告表》，由该考核单位负责人和检查员签署意见后报民航局审批，并颁发执照。
三、理论考试和技术考核办法
理论考试与技术考核，由民航局检查人员会同或委托地区管理局、学校专职（兼职）检查员负责实施。各项考核按岗位分工，全面复习，抽题考试的办法进行。
四、兼职检查员的聘任
兼职检查员由地区管理局航行处推荐，民航局择优聘任。兼职检查员聘任期为四年。在聘期内，一切关系仍隶属于原单位，但在安排他们的工作时，首先必须保证他们能按民航局的计划安排执行各项考核任务，并有一定的时间参加岗位值班。
五、技术检查人员应具备的条件
1．责任心强，作风正派，办事公道，不徇私情。
2．熟悉各项规章制度，并能模范地遵守，工作作风严谨，对被检查者能严格要求。
3．理论基础较好，能胜任理论考试工作。
4．具有较丰富的实际工作经验，值班工作规范化，能胜任本岗位各种条件下的检查工作。
六、检查人员的职责
1．在民航局的统一组织下，按职责分别执行空中交通管制员、航行调度员、航行签派员颁发执照的考核工作（包括年终例行考试）。
2．按照规定的内容认真进行考核，严格掌握标准。细致考察被检查者的业务技术状况，并做出实事求是的结论。
3．执行检查任务中，如系在实际岗位实施时，要履行本岗位的职责。
4．技术考核后，要对被检查者进行讲评，并作出实事求是的结论。
七、对接受检查者的要求
1．凡申请人或持照人，不论职位高低，资历深浅，必须服从检查员的检查，尊重检查人员。
2．严格遵守考试纪律。
八、检查员的待遇
检查人员在应聘期间，每人每月补贴7元，从应聘的下月起随工资一起发放，解聘者也从解聘的下月开始停止发放。其费用从该项收入中支出，列入机场管理费中的航行业务费。
九、执照管理费
凡申请办理空中交通管制员、航行调度员、航行签派员执照及办理定期考核者，必须按规定交纳执照管理费。
（一）收费标准：
凡初次申请办理执照或更换、补发执照者，每人交纳执照管理费15元，一次考试不及格，在一年内复试者交10元，对持照人进行一年一度的例行考核，每人每年交纳执照管理费10元，交款人凭财务部门的收据回原单位报销。民航局所属各机场人员报销时，列入机场管理费一航行业务费支出。
（二）执照管理费管理办法：
1．申请人申请办理执照或申请考核时，应先交纳执照管理费，然后进行考试或考核。
2．执照管理费分民航局财务司和管理局、学校财务处两级管理。
管理局、学样财务处，根据航行部门的通知，对申请执照人收款后，将其50％的款项和交款人员名单一并上报民航局财务司，同时抄送航行司。余下的50％留给管理局、学校财务处，冲减航行业务费支出。管理局、学校航行部门支付印刷有关报表、档案、试卷、资料及检查人员费用，由管理局、学校财务处直接在机场管理费的航行业务费中列支。
检查人员由其所在单位到管理局、省（区、市）局、学校、公司、航站执行执照考核任务，其往返旅差费和住宿费，由申请执照人员所在单位负责报销。